В этом году конференция прошла в режиме онлайн, наряду с представителями опорного университета, в ней приняли участие докладчики из Курганского государственного университета и ПАО «Сбербанк». С приветственным словом выступил председатель конференции – д.т.н., процессор Николай Захаров.

«Конференция проходит уже в 21-й раз. Ежегодно мы собираемся, чтобы обсудить проблемы автомобильного и специального транспорта, найти пути их решения. Я надеюсь, что участие в конференции позволит каждому из вас повысить качество своих научных исследований и успешно развивать их в будущем», — обратился к участникам Николай Захаров.

Темы докладов касались как традиционных проблемных областей эксплуатации автомобильного транспорта: экологии и безопасности, развития городских и региональных транспортных систем, оценки рациональных сроков службы автобусов, выбора параметров технологического оборудования для обслуживания автомобилей, исследования надежности узлов и агрегатов автомобилей. Также были затронуты вопросы инновационных технологий: новые виды мобильности, системы распознавания лиц водителя, бережливое производство.

С докладом об изменении подвижности населения при реализации в городах концепции приоритета общественному транспорту выступил заведующий кафедрой Эксплуатации автомобильного транспорта Дмитрий Захаров. Докладчик отметил, что население городов не спешит отказываться от индивидуального автомобильного транспорта, и при росте числа жителей города Тюмени к 2040 году до 1,2 млн. человек существенно возрастет и количество автомобилей. При сложившейся структуре автомобильного транспорта загрязнение атмосферы будет существенно увеличиваться. К 2040 году планируется изменение структуры подвижности населения, в которой доля поездок населения, совершаемых на общественном транспорте, должна вырасти с 40 до 55 процентов.

«Транспортная модель города Тюмени показывает, что при внедрении платных парковок в центральной части города, доля передвижения на общественном транспорте значительно возрастает. Второй фактор, который оказывает значительное увеличение доли поездок на общественном транспорте, — это внедрение велодорожек. При этом добавление выделенных полос для автобусов на улицы в центральной части уже не дает значительного прироста доли перемещений населения на общественном транспорте. В дальнейшем необходимо откалибровать модель так, чтобы сохранить баланс и комфорт перемещений населения города», — резюмировал Дмитрий Захаров.

Подробнее ознакомиться с докладом Дмитрия Захарова и других участников можно в сборнике научных статей, который будет издан по результатам работы конференции.

Отметим, что День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта (День автомобилиста) был учрежден Указом Президента РФ в июне 2012, но идея чествовать автомобилистов родилась еще в СССР, в 1976 году президиум Верховного Совета (ВС) Советского Союза издал указ «О Дне работников автотранспорта». Суть праздника – показать важность автотранспорта в экономике страны и почтить уважением работников этой сферы. Поздравляем всех, кто причастен к транспортной отрасли с профессиональным праздником! Преподавателям желаем новых научных открытий, здоровья и благополучия, а студентам — знаний, отличных оценок и внести свой вклад в развитие отрасли.