Модератором совещания выступил руководитель проекта Smart City, заведующий кафедрой автомобильного транспорта, строительных и дорожных машин (АТСиДМ), доктор технических наук, профессор ТИУ Олег Данилов. Он подвёл итоги работы проекта в 2017 году, озвучил вопросы, связанные с управлением им в 2018 году.

Начать новую главу Олег Фёдорович предложил с разработки паспортов подпроектов Smart City. «Умная дорога, умный дом, умный туризм, умное питание, проекты по экологии, землеустройству, архитектуре – всё это мы называем подсистемами Смарт Сити. Каждая из них представляет собой возможный подпроект. Будучи индустриальным, техническим университетом, мы имеем достаточно кафедр, которые занимаются их вопросами. Ни один другой вуз в регионе не в состоянии охватить такое количество подсистем. Тем более, ТИУ — университет опорный. Это ещё один большой наш плюс», — напутствовал он участников стратпроекта.

По словам профессора, с учётом успешной разработки, применения, высокой оценки документа по основному проекту, команда приняла для себя решение, что каждый его подпроект тоже должен иметь паспорт. Со схожей структурой, но конкретизирующим её содержанием.

Так, одной из главных задач, прописанных в паспорте всего проекта Smart City, заявлена разработка и реализация программно-аппаратных решений. «Каждый из вас, уверен, способен на многое. Однако в паспорте подпроекта в 2018 году необходимо представить два-три инновационных решения, которые могут иметь промышленную апробацию либо хороший отзыв во власти или бизнесе», — подчеркнул Олег Данилов.

Руководитель Центра  интеллектуальных систем ТИУ Василий Смоленцев дополнил его выступление, обозначив требования к решениям или проектам, разрабатываемым в рамках проекта Smart City.

По его словам, каждое решение или проект должны иметь:

— заказчика в лице одного из внешних стейкхолдеров или служб администрации региона;

— группу исполнителей от кафедры или института (ТИУ), включая  как сотрудников НПР, так и группы студентов в рамках проектного обучения;

— конкретные сроки и стоимость реализации проектов, требуемые для реализации ресурсы (желательно детальный план-график реализации решения или проекта, ключевые показатели результативности);

— описание продукта, полученного в результате реализации проекта;

— эффект от внедрения решения или продукта для региона, отдельной сферы жизнедеятельности.

Напомним, в конце 2016 года Тюменский индустриальный университет выступил с инициативой разработки в Тюмени системы «Умный город» (Smart City). Проект  «Создание инновационного кластера в сфере компетенций Smart-City, IoT/IIoT и BigData» включен в Программу стратегического развития опорного университета до 2020 года.

Тематика проекта охватывает более 50 направлений. В их числе «Умный город», «Умная дорога», «Умный дом», «Умное производство», проекты в области экологии, социологии, образования и многие другие.

Центром данных исследований в ТИУ выступает кафедра АТСиДМ. На сегодняшний день в разработке Smart City участвуют 16 структурных подразделений вуза, в т.ч. кафедры строительных конструкций, бизнес-информатики и математики, теплогазоснабжения и вентиляции, эксплуатации автомобильного транспорта, кибернетических систем, проектирования зданий и градостроительства, электроэнергетики, водоснабжения и водоотведения, прикладной геофизики, управления строительством и жилищно-коммунальным хозяйством, архитектуры и дизайна, автомобильных дорог и аэродромов, маркетинга и муниципального управления, Многопрофильный колледж и др.